Une course de cent kilomètres, onze voitures, aucun pilote
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Par Le Figaro
Publié le 5/11/2007
LA VOITURE la plus rapide a bouclé les 100 kilomètres de course en cinq heures et demie. L'exploit ne tient évidemment pas à la vitesse réalisée, mais bien au fait qu'il n'y avait personne au volant de la Volkswagen Passat Break de l'université de Stanford. C'est un ordinateur qui avait pris la place du conducteur. Des capteurs optiques, un GPS et des radars lui servaient d'yeux.
Une course de cent kilomètres, onze voitures, aucun pilote
Deux millions de dollars doivent récompenser l'équipe qui a réussi à faire rouler une voiture en ville, sans conducteur.
LA VOITURE la plus rapide a bouclé les 100 kilomètres de course en cinq heures et demie. L'exploit ne tient évidemment pas à la vitesse réalisée, mais bien au fait qu'il n'y avait personne au volant de la Volkswagen Passat Break de l'université de Stanford. C'est un ordinateur qui avait pris la place du conducteur. Des capteurs optiques, un GPS et des radars lui servaient d'yeux.
Seuls six véhicules automatisés sur les onze partants ont réussi à franchir la ligne d'arrivée, dont deux ont toutefois dépassé la limite de temps fixée à 6 heures.
Cette course est organisée par la Darpa, l'agence de recherche du Pentagone américain, afin de favoriser la mise au point de véhicules autonomes capables de mener à bien des missions militaires sans mettre la vie d'équipages en danger. En Irak, la plupart des décès américains sont provoqués par des bombes explosant sur les routes au passage de convois de ravitaillement.
Exercice en conditions réelles
Cette année, la compétition est une version urbaine du Darpa Challenge organisé en 2004 et 2005 dans le désert de Mojave en Californie. Lors de la première tentative en 2004, aucun participant n'avait terminé, le meilleur n'ayant réussi à parcourir que 11 kilomètres ! L'année suivante, les progrès furent fulgurants, avec sept robots 4 × 4 à l'arrivée, et les 212 kilomètres de la course avalés en un peu moins de sept heures par le vainqueur, un Volkswagen Touareg de l'université de Stanford.
Cette année, le désert a laissé la place à un environnement urbain près de Victorville à 120 kilomètres au nord-est de Los Angeles, sur une base désaffectée de l'US Air Force. Il ne s'agit plus cette fois d'une simple course de vitesse mais d'une épreuve dans laquelle le respect du Code de la route est impératif. Le vainqueur des 2 millions de dollars n'est d'ailleurs pas forcément le plus rapide, mais celui qui a fait le moins d'erreurs de conduite lors du parcours.
Il s'agissait bien d'un exercice en conditions réelles, et non de test simulé puisque aucune signalisation spéciale n'avait été placée pour aider les robots participants. D'autre part, lors des épreuves de sélection menées la semaine dernière, 35 robots candidats avaient été soumis à des tests divers : circulation dans le trafic au milieu de voitures conduites par des humains, arrêt au panneau stop et épreuve de parking !
Seuls six véhicules automatisés sur les onze partants ont réussi à franchir la ligne d'arrivée, dont deux ont toutefois dépassé la limite de temps fixée à 6 heures.
Cette course est organisée par la Darpa, l'agence de recherche du Pentagone américain, afin de favoriser la mise au point de véhicules autonomes capables de mener à bien des missions militaires sans mettre la vie d'équipages en danger. En Irak, la plupart des décès américains sont provoqués par des bombes explosant sur les routes au passage de convois de ravitaillement.
Exercice en conditions réelles
Cette année, la compétition est une version urbaine du Darpa Challenge organisé en 2004 et 2005 dans le désert de Mojave en Californie. Lors de la première tentative en 2004, aucun participant n'avait terminé, le meilleur n'ayant réussi à parcourir que 11 kilomètres ! L'année suivante, les progrès furent fulgurants, avec sept robots 4 × 4 à l'arrivée, et les 212 kilomètres de la course avalés en un peu moins de sept heures par le vainqueur, un Volkswagen Touareg de l'université de Stanford.
Cette année, le désert a laissé la place à un environnement urbain près de Victorville à 120 kilomètres au nord-est de Los Angeles, sur une base désaffectée de l'US Air Force. Il ne s'agit plus cette fois d'une simple course de vitesse mais d'une épreuve dans laquelle le respect du Code de la route est impératif. Le vainqueur des 2 millions de dollars n'est d'ailleurs pas forcément le plus rapide, mais celui qui a fait le moins d'erreurs de conduite lors du parcours.
Il s'agissait bien d'un exercice en conditions réelles, et non de test simulé puisque aucune signalisation spéciale n'avait été placée pour aider les robots participants. D'autre part, lors des épreuves de sélection menées la semaine dernière, 35 robots candidats avaient été soumis à des tests divers : circulation dans le trafic au milieu de voitures conduites par des humains, arrêt au panneau stop et épreuve de parking !